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HS250h

プリウス の 燃費 (平成22年3月度)

プリウス2代目NHW20型2003年モデル)3月の月間燃費のご報告です

 

走行距離   874.4km

給油量        41.06L

燃費            21.30 km/L

(満タン方、給油回数は1回)

 

気温の上昇と共に、一気にリッター20キロの大台を超えて21キロ台へ突入しました

原因の一つとして、毎日の病院通いがあります

遠出は殆どしてないのですが、

一度に走る距離が少し長かったのが燃費向上に繋がっていると思われます

エンジンが温まっている間にまた走る事で、純粋に暖気に費やす燃料は抑制されます

仕事場と自宅以外に病院通いが加わった事で、

一度に走る距離が長くなったのと、走る機会が増えた事がプラスに働いたのでしょう

沢山走る事で燃費は向上しても、ガソリン消費は増える訳ですから、

単純に喜んではいけないと思います

 

昨年6月からブログで報告しているプリウスの燃費は、

この3月で10ヶ月を迎えました

走行距離 8608.8km、

給油量   429.22km

燃費    20.06km/L

1年間を平均するには、残り4,5月のデータを加算しないといけませんが、

気温的に暖房・冷房を殆ど入れなくて良い状況を考えると、

リッター20キロを超えることはほぼ確実で、

プリウスの年間平均燃費もリッター20キロを超えると予想されます

大台を確保できるかと思うと、ちょっと一安心できますね

後は月間燃費の最高記録(23.45km/L)を更新できれば言う事ありません

プリウス の 燃費 (平成22年3月度)

プリウス の 燃費 (平成22年3月度)は、21.3km/Lでした

画面の燃費計は21.9km/Lを指しています

走行距離

走行距離は874.4kmでした

燃料計のドットが多いのは、給油中に撮影したためです

 

それにしても、レクサスHS250hはやはり高級車としての魅力がありますね

特に長時間走行では、プリウスとの差は歴然としています

歳をとると共に長時間のドライブが苦になってきている身としては、非常に気になる存在ですね…

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山口県 下関市 大字延行119-1 : 合田燃料器機 ㈱アルミュール : アルミュール ブログ : C99

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レクサスハイブリッドと過ごす1泊2日ミシュラン・グリーンガイド・ジャポンの旅 @阿蘇編

レクサスハイブリッドと過ごす1泊2日ミシュラン・グリーンガイド・ジャポンの旅、漸く九州自動車道・熊本I.C.を降りました。目指すは阿蘇草千里です。ナビの設定に従って、まずは国道57号線を東へ向かいます。やはり車の数は多いですね。片側1車線になったところから渋滞が始まります。このまま暫く57号線を通るのかと思っていたのですが、ナビの誘導は側道を右折の指示。どの車も曲がっていません。私も何度か阿蘇へ来たことはありますが、恐らく通ったことのない道です。少し不安になりましたが…ここはナビを信じて右折しました。HS250hは、ここで初めて曲がりくねったワインディングロードへと進みます。それまでのゆっくりとしたペースから開放されたため、水を得た魚のごとく走り出したのですが…最初のコーナーは奥で曲率が小さくなる回り込んだカーブでしたが、それまでエコモードにしていたために、HS250hはセンターラインをはみ出しそうになりました。「レクサスブランドとはいえ、やはりハイブリッド高級セダンにワインディングロードは似合わないのか…」と思ったものの、モードをパワーに切り替えた途端、急に生き生きと走り出しました。物凄くスポーティーな訳ではありませんが、Rの小さなコーナーでも気持ち良く旋回していきます。THSⅡ(トヨタ・ハイブリッド・システム・Ⅱ)は基本的に無段階で変速しますが、モードを切り替えることによって、その変速タイミングが変わり、パワーモードでは比較的エンジンを高回転で使用するように変わるため、スポーツ走行をし易くなるのです。切り替えモードの無かった旧プリウス2代目NHW20型2003年モデル)の最大の弱点、気持ちの良い走りをクリアしているのは嬉しい驚きでした。勿論、気持ちの良さは多少燃費の悪化という代償も伴うものですが…

やっと最初の目的地、草千里へと到着しました。時間は既に14時半!!。予定を大幅に超えていますが、果たして目的地を全部廻り切れるのか心配になってきました。一面緑の…と思っていましたが、阿蘇周辺全体が野焼きの後で色はご覧の通りでした。阿蘇火山博物館のある草千里グリーンパークの駐車場にHS250hを停めて、草千里へと歩いて向かいました。

草千里(草千里が浜)へ行くと、馬が居ました。「乗りたい!」と子供達にせがまれ、2人ずつ2頭にわかれて乗馬体験です。5分位ゆっくりと草千里を歩き回りましたが、意外と揺れるので子供が落ちないかちょっと心配でした。私自身、実は乗馬は初めてだったかもしれません。象にはタイで乗ったことはあったのですが、こんなに揺れなかった気がします。そういえば、象の毛は硬かった…

乗馬

乗馬が終わると、皆一斉に池に向かって走り出しました。あんまり近づくと…あ~、やっぱり火山灰の地面は買ったばかりの靴を見事に黒く染めてくれました。草千里を歩き回って何とか綺麗になるものの、HS250hの車内が汚れる事は必至…ごめんなさい、レクサスさん!

池

草千里を堪能した後、中岳へ移動します。火口へはロープウェイで登る事にしました。丁度韓国の団体客と一緒になり、ロープウェイは満員です。ガイドさんも同乗しましたが、半分登ったところで韓国語でのガイド説明に変わりました。他にも英語、中国語のガイド(勿論テープです)が用意されているようです。流石国際的な観光地阿蘇ミシュラン・グリーンガイド・ジャポンの旅である事を意識した車内でした。

ロープウェイ

ロープウェイから見る阿蘇の風景は絶景です。スケールの大きな景色は、日本ではなかなか見ることは出来ません。阿蘇へは何度も訪れていますが、いつ来てもこのスケールには感動させられます。子供達は初めてでしたので、食い入るように外の景色を眺めていました。3月最後の土曜日とはいえ、外はまだかなり寒く、ところどころ雪が残っているのが見えました。

阿蘇の風景

中岳の噴火口に着きました。この日の火口は水蒸気がもうもうと上がり、火口の下はよく見えませんでした。大勢のお客さんで込み合っている火口を早々に退散し、帰りのロープウェイへと向かいました。

中岳 噴火口

さて、次なる目的は、日本テレビ系「天才!志村どうぶつ園」でお馴染みのパン君のいるカドリードミニオンです。今朝出発前に「レクサス・オーナーズ・デスク」で設定して頂いたナビに従って移動します。途中米塚をバックにHS250hをパチリ。夕暮れが迫ってきていて少し暗いですが、子供達の楽しみにしているカドリードミニオンへは後少し。下りのワインディングロードをパワーモードに切り替えたHS250hで軽快に進んで行きます。

米塚

カドリードミニオンへ到着したのはもう既に16時を廻っていました。入場券を買い求めようとすると、受付の若い女性がやや訛りのあるイントネーションで「本日のパン君のショーは終わりました。入園されてもパン君には会えませんが、それでも宜しいですか?」と問いかけられました。が~ん、ショックです。到着時刻が予定より遅くなったしわ寄せがここに来ました。先に来ればよかったのですが…気を取り直し、子供達に聞いてみると、「行く!」というので、予定通り入園することにしました。

座り熊お疲れ熊寝熊リラッ熊

カドリードミニオンの前身は「阿蘇熊牧場」、その名の通り沢山の熊が居ました。既に閉園時間が迫っているためか、熊達も店じまいの様相です。座り熊、お疲れ熊、寝熊、リラッ熊、夢心地熊…そんな熊たちは、安いパンの耳の餌には見向きもしません。そこで奮発して鶏肉を投げてみると、ちょうだい熊に早代わり! タイヤで遊ぶ遊び熊にも会えて、子供達はパン君ショックを感じさせない程楽しんでいました。そんな中、動物の出るショーを発見、忍者の格好をしたゴールキーパー犬から得点を奪うゲームへの参加者募集に長女と次女が元気良く挙手! 長女が選ばれ挑戦するも、見事にキャッチされました。

夢心地熊ちょうだい熊遊び熊ゴールキーパー犬

短い時間でしたが、カドリードミニオンを堪能し、今晩宿泊予定のレゾネイトクラブくじゅうへと向かいます。再び「レクサス・オーナーズ・デスク」にナビ設定を依頼し、無事設定完了しました。薄暗くなった熊本県の阿蘇を後にし、大分県の久住へと向かいます。

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山口県 下関市 大字延行119-1 : 合田燃料器機 ㈱: アルミュール : アルミュール ブログ : C99

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レクサスハイブリッドと過ごす1泊2日ミシュラン・グリーンガイド・ジャポンの旅 @旅立ち編

レクサスハイブリッドと過ごす1泊2日ミシュラン・グリーンガイド・ジャポンの旅の初日を迎えました。若干肌寒いですが、ここ最近の不安定な天候とは無縁の青空が広がっています。

午前9時20分頃、HS250hの待つレクサス下関さんへ到着しました。HS250hのHSとは、「ハーモニアス・セダン」の略。人と地球との美しき調和を、上質な走りや空間で提供するという欲張りなコンセプトの車です。今回用意されたHS250hは、バージョンLという最も高級なグレードでした。ドライバーモニター付きミリ波レーダー式プリクラッシュセーフティーシステムや、後方プリクラッシュセーフティーシステムレーンキーピングアシスト、ブレーキアシスト付きレーダークルーズコントロールシステム、ヘッドアップディスプレイシステムが標準で搭載されている他、オプションの“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステムと、スポイラーが装備された、まさに至れり尽くせりのおもてなし車両です。

一通りの手続きを終え、目的地のナビ設定を行うのですが、レクサスの新車には「レクサス・オーナーズ・デスク」というサービスが3年間無料で付いてきます(勿論有償にて延長可能)。今回はこのサービスも利用出来るという事で、早速使ってみました。専用の電話回線からコールセンターに繋がると、

「おはようございます、レクサスオーナーズデスク、コールセンター担当の○○です。合田様でいらっしゃいますね?」

という女性の声が車内に聞こえてきました! 早速、本日の目的地である阿蘇の草千里と、日本テレビ系「天才!志村どうぶつ園」でお馴染みのパン君のいるカドリードミニオンを伝えると、遠隔操作でナビ設定を行って貰い大感激! この他にも様々なサービスを提供してくれるレクサスオーナーズデスクは、真にレクサスオーナーだけに許されたプレミアムなサービスだと実感できました。時刻は午前10時を少し過ぎたところ、いよいよレクサス下関を出発です。

レクサス下関を出発

隣のクライスラー・グランドボイジャーが大きいので(それでもアメリカではミニバンです)小さく見えますが、HS250hもセダンとしては決して小さくありません。このバージョンLには、ワイドビューフロントモニターやクリアランスソナーも付いているため、車両感覚に慣れていなくても心強いです。

さて、下関から阿蘇までは大体3時間位と計算していたのですが、九州自動車道へ入ったところで、八幡~若宮間15キロ渋滞…その後、若宮を通過する頃には、渋滞区間は筑紫野まで伸び、その後も部分渋滞にはまりながら、何とか熊本I.C.まで辿り着きました。大幅に予定時間を過ぎてしまったので、昼食は途中のパーキングエリア内にあったコンビニのおにぎり…どこで昼食を食べようか迷っていたのが無駄になりました。

渋滞

しかしながら、HS250hはこの渋滞も苦にならない走りを見せてくれました。走行モードは殆どECOモードに入れたままでしたが、渋滞の為に燃費は思ってた程伸びず、リッター16キロ位。しかしながら、非常に静かな室内のお陰で疲労は最小限に抑えられました。エンジン音は勿論、外部からの騒音もよく遮音されており、空調の音も非常に静かです。この辺り、プリウスとは明らかに車格の違いを感じることが出来ました。

さあ、いよいよ一般道を通って阿蘇へ向かいます。

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レクサスハイブリッドと過ごす1泊2日ミシュラン・グリーンガイド・ジャポンの旅

レクサスハイブリッドと過ごす1泊2日ミシュラン・グリーンガイド・ジャポンの旅 が当選しました!

 

昨年の9月、レクサス下関さんでHS250hに試乗した際に申し込んでいたレクサスハイブリッドキャンペーン 試乗アンケートプレゼントのレクサスハイブリッドと過ごす1泊2日ミシュラン・グリーンガイド・ジャポンの旅 に当選しました。明日から熊本県の阿蘇へ行き、大分県の久住で一泊する旅行へ出かけてきます。天気もいいようですね。子供達3人と私の計4人での泊まり込み旅行は初めてですし、車もレクサスのハイブリッドカーHS250hを貸して頂けるので、久しぶりに阿蘇の大自然を堪能してきたいと思います。

レクサスハイブリッドと過ごす1泊2日 ミシュラン・グリーン・ガイド・ジャパンの旅

レクサスハイブリッドと過ごす1泊2日ミミシュラン・グリーンガイド・ジャポンの旅」の当選通知と、

ミシュラン・グリーンガイド・ジャポンが送られてきました

下関は残念ながら載っていないようです…

 

とにかく楽しみです!!

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